S&VL使用驾驶日本动漫器进行湿胎模型试乘
S&VL Co, Ltd（总部：群马县大田市，代表董事村松英幸）是 动漫网站 的集团公司，为汽车提供尖端的虚拟测试服务。 2026年5月26日，西门子公司（以下简称“公司”）联合西门子公司（以下简称“西门子”）、GCAPS（美国弗吉尼亚理工大学下属公司）在S&VL技术实验室举办了“使用湿胎模型的驾驶模拟器试驾”活动。来自汽车制造商、轮胎制造商、科研院所等约20人参加了试驾活动，这是一次技术介绍和试驾相结合的活动。
本次试驾活动的背景和目的
近年来，随着汽车开发周期的缩短，基于模型的开发（MBD）和日本动漫的数字化开发取得了进步，不依赖于实际车辆的评估方法在轮胎开发中变得越来越重要。另一方面，湿滑路面对环境的依赖性很强，难以重现，而且由于安全和成本的限制，传统的评估依赖于经验规则。因此，汽车和轮胎制造商对体验验证的需求正在扩大。
考虑到这一背景，我们与西门子和 GCAPS 合作构建了一个原型环境，在驾驶日本动漫器上实时集成和操作新增的 MF-Tyre/MF-Swift 湿胎模型。此次试驾是该环境下的首次演示机会，目的是通过体验相同车辆条件下干湿路面在转向响应和车辆行为方面的差异，直观地了解模型的适用范围和限制。此外，关于干燥路面，我们将传统的测量路面（砂纸）模型与新型沥青路面模型进行了比较，展示了扩大驾驶日本动漫器使用范围的可能性。
这一举措被定位为轮胎和车辆综合评估实际应用的重要技术验证阶段的第一步。
提供的试驾内容和价值
1。高度可重复的湿路环境演示我们通过在驾驶日本动漫器上高精度地再现在实车中难以再现的潮湿路况，并标准化水膜厚度等评价条件，创建安全且可重复的评价环境。
2。通过比较促进直观理解在同一车辆、相同条件下，可以在短时间内比较干燥路面（日本动漫沥青、常规测量路面）和潮湿路面的差异，从转向响应和车辆稳定性的差异中可以凭经验掌握轮胎特性和驾驶性能之间的相关性。
3。结合实际开发评估场景的实现在日本动漫实际开发的条件下进行评估，例如各个速度范围（例如40 / 80 / 120km/h）的直线稳定性。
4。提供技术验证和讨论的论坛除了明确模型的适用范围和问题领域外，我们还通过促进汽车制造商、轮胎制造商、研究机构和软件供应商之间的技术讨论来提供一个共创开发平台。
试驾活动
参与者分为三组，轮流体验驾驶日本动漫器试驾以及西门子和GCAPS提供的技术讲解。在试驾过程中，我们确认了相同条件下车辆行为方面轮胎特性的差异，并通过日本动漫器实现了评估的有效性。此外，根据试乘后的反馈，促进了轮胎和车辆综合评估技术知识的共享，例如对轮胎开发和底盘控制开发的适用性的讨论。
参与者的声音
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在真实的汽车中，出于安全考虑，很难以 120 公里/小时的速度在潮湿的道路上行驶，而能够体验实际行为（牵引力下降）让我意识到驾驶日本动漫器的潜力。 《汽车制造商》
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仅从日本动漫结果无法了解轮胎型号的差异如何影响驾驶员的操作感，但通过亲自体验驾驶日本动漫器，体验操作感和车辆行为，我能够更深入地了解模型的含义和影响。 《轮胎制造商》
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我看到制造商和供应商聚集在一起讨论驾驶日本动漫器的巨大潜力，它不仅是一种替代方案，而且是一种新的开发手段。我们希望这些地方能够成为创造新科技创新的起点。 《汽车制造商》
未来展望
S&VL 并不将本次试驾活动仅限于动手实践活动，而是将其定位为澄清“它可以使用多远”和“缺少什么”的起点。
未来，S&VL、GCAPS 和西门子将通过相互支持与合作，致力于提高湿胎模型的准确性并扩大其应用领域，并与驾驶日本动漫器结合改进评估环境。我们还将加强作为连接汽车制造商、轮胎制造商、研究机构和软件供应商的枢纽的作用，着眼于扩展到PoC（概念验证）、联合研究和商业评估。
此外，S&VL还将致力于应对湿滑路面之外的冰雪等各种路况，并将推动下一代轮胎模型的开发和利用，以应对基于近期气候变化导致的降雨特征和路面环境变化的验证需求，旨在实现更先进、更符合真实环境的虚拟开发环境。